在纽约市长支持下，限制Uber出租车数量的法案，已进入投票阶段。这终于激发了一向不愿意透漏任何交通数据、保密到家的Uber，公布了自己过去两个月在纽约市的行车数据。意外地，此数据让纽约市长决定暂缓法案。双方星期三宣布达成协议。

这份数据究透露了什么？

过去几周，纽约市长de Blasio和Uber来来回回展开激烈对战。de Blasio认为Uber和其他打车软件公司是造成纽约市塞车恶化的主因。不过Uber释出的数据却显示恰好相反。

这份56页的Excel文件，详细统计了主动驾驶人（active driver，也就是在路上开车时，同时把Uber App打开的出租车的师傅）数量，以及实际上成功接单的数据。同时，这份文件也公布了纽约59街──交通阻塞的市中心区域的数字。

在Uber提供的数据中发现，纽约市Uber私家车的数量比正式的出租车少很多。以7月19日的24小时为例，平均有3,198部车辆在Uber平台上。另一方面，纽约市中同时却有超过13,400辆正式的出租车行驶着。在那段时间中，正式出租车占了路上总车辆数的67~85%。

更有趣的是，Uber六月在纽约市的成功接单量为3,492,389，远远比出租车提供的接单量惨澹。相较之下，在街头奔驰的黄色出租车的成功接送数量超过14,000,000。

另外，在纽约，Uber忙碌的时间通常是半夜，每小时将近有10,000趟行程。尤其是晚上9点到12点之间，每分钟叫车量高达150次。

Uber今日释出这些数据，并同时在纽约时报网站上刊登了广告。广告上写着：“纽约时报：市长要限制Uber是个‘坏主意’”。

被逼急的Uber，意外地释出这些私密数据后，也成功说服了纽约市长暂缓法案的进行。